Fordin takaluukun maalaus

  Sain Tanjan kanssa asiakastyöksi maalata Fofdin takaluukun.

Tälläisenä se tuli työstöön.

Ensimmäiseksi selvitimme mahdolliset vauriot, jotka oli hiaman ruostetta sekä asiakkaan itse tehdyt metallipalat, mitkä näkyvät kuvassa. Auton värin löytäminen antoi pientä haastetta sillä asiakkaan antama värikoodi oli keltainen ja saman vihreäksi piti takaluukku tehdä. No teimme väri kokeilun ja saimme oikean sävyn!

Sitten aloimme hiomaan koko takaluukun ulkopuolen 320 hiomapaperilla. Koneella hioimme tasaiset kohdat ja käsin vaikeammat muodollisemmat kohdat. Sitten vesihioimme 800-1000. Kittiä levitimme asiakkaan itse hiomalle kohdalle ja oli se taiteilemista, että tuli tasaista sekä saman muotoiset.

Hiottuna ja kitattuna.

Tämän jälkeen puhalsimme suurimmat pölyt/roskat pois. Sitten vaan pohjamaalia ja ruosteenestoa ruiskuttamaan.

Sitten tapahtui pieni aineiden reakointi keskenään ja kävi näin.... Tarkoitus oli laittaa vesiliukoista liuotinta, mutta kannussa oli jotain muuta ja maali lähti valumaan. Tämän johti alkuun eli hiomiseen.

 Tuosta selvittiin vähällä ja pääsimme jatkamaan hommia eteenpäin ja saimme värin sekä lakan pintaan. Lakka ruiskutetaan erillä ruiskulla kun pohjamaali.

Näytti hyvältä paitsi yhdestä kohdasta johon oli tapahtunut roska tai jokin muu kuivuessa.... Aloimme vielä hiomaan lakan pois pinnasta...

Ilman lakkaa.

Saimme apua lakkauksessa vaikka ei sekään sujunut ihan täydellisesti.Pienet valumat oli tapahtunut, mutta onneksi niiden poistaminen kävi äkkiä. Hion vesihionnalla aluksi käytin 600 ja viimeistelin 1500.

  Hiomisen jälkeen kiillotetaan kiillotuskoneella ja pesuaineilla.

Ja näin ei jälkeäkään valumista! Sitten oli asiakkaalle palautus.

Mitkä asiat vaikuttavat maalin kulutukseen?

• Ruiskun viuhka: leveä vai kapea.
• Maalin arvionti: paljonko noin kuluu.
• Ohiruiskutus riippuu maalattavasta kohteesta.
• Kappaleen muoto ja suuruus
• Kalvonpaksuus
• Uudelleenmaalaus: vialle menneen kohdan uudelleen maalaaminen.
• Maalin koostumus: maalit ovat erilaisia ja ne reagoi erilailla.

Etätehtävä: Pinnoitusmenetelmää valitessa

Kun ollaan valitsemassa pinnoitusmenetelmää niin tulee ottaa huomioon aika, mitä on vaadittu, mihin käyttötarkoitukseen on tulossa, kuinka paljon maksaa ja tietenkin työmahdollisuus.

Välillä maalaamaan joutuu jonottamaan, koska oppilaita on paljon ja muutama maalauskammio.Kulunut aika ei ole työnlaatua tärkeämpää koulussa, joka on hyvä ettei tule kiireen takia tehtyä sutta. Pääsemme koulussa tekemään erilaisia töitä (asiakastöitä), jotka muistuttavat työelämän töitä. Koulu pyrkii opettamaan perustaitoja, joilla pärjäämme työelämässä. Koulussa on mahdollista päästä tekemään erilaisiä pinnoitusmenetelmiä kuten jauhemaalaus, korkepaineruiskutus ja hvlp-ruisku. Koululla on paljon erilaisiä työkaluja/ välineitä, joilla varmistetaan, että oppilaat osaavat käyttää niitä.

Pinnoituksen laatuun vaikuttavat pohjatyöt, työtilan siisteys, aineiden oikein käyttäminen, oppilaan oma taito, työhön kuluva aika, maltillisuus jos joutuu tekemään uudestaan ja neuvojen noudattaminen / saanti. 

Pinnoitusvälineiden huoltopisteet:

 Maalaamoissa kerran vuodessa suuttimien vaihto sekä maalaamojen uudelleen maalaus. 

 Ruiskut tulee pestä käytön jälkeen koneella tai käsin ja ruiskuja tulee huoltaa.

Jauhemaalaus huolletaan jos on tarve.

Korkeapaineruisku tulee huoltaa käyttämisen mukaan ja isompi huolto kerran vuodessa.

Ruiskun pesu vähäisellä tinnerin käytöllä

Jos haluat säästää tai pitää säästää tinneriä niin pesu kannattaa tehdä näin: Irroitetaan hajotusilmansuutin ja se pestään käsin (ilmasuuttimen reijistä pitää nähdä läpi silloin pesu on onnistunut). Sitten hyödynnetään ruiskunpesukonetta niin, että siitä käytetään vain yhtä poljinta. Elikkäs asetetaan ruiskun maalipidikekannun pidike kohta pesukoneessa sijaitsevaan suuttimeen mistä tinneri tulee. Kun ruiskussa on tinneriä ne ruiskutetaan pois ja lopuksi täytetään tinnerillä ja laitetaan kertakäyttöinen tulppa päähän, jotta tinneri pysyy siellä. Ja kun ruiskua käytetään uudestaan niin tinneri poistetaan. Itse aikaa tähän pesuu menee noin 5 minuuttia ja tinneriä ei kulu paljoakaan.

Kertakäyttöinen tulppa paikoillaan.

Auton maalaus

Perjantain aloitimme käymällä auton maalauksen perusteitä tosin opetus oli mukavampaa, koska emme istuneet luokassa vaan kokoonuimme auton ympärille pohdiskelemaan.

• Ensin ajoneuvo tulee pestä, koska silloin näkyy kaikki vauriot/ virheet parhaiten.Pesun jälkeen tulee ajoneuvo kuivata. Älä koskaan piirrä sormillä ajoneuvon ikkunaan tai maalipintaan jos pinta on pölyssä / likainen, koska piirrokset jäävät näkyviin pintaan pesunkin jälkeen (tummista väreistä ne näkyvät hyvin) ja ajoneuvo tulee myllyttää jolloin piirrokset lähtevät.
• Sitten kirjataan ylös kaikki vauriot. Myös ne vauriot mitä asiakas ei itse ole huomannut jolloin voit ilmoittaa asiakkaalle löytämät muut vauriot ja keskustella niiden korjaamisesta.
• Tämän jälkeen aloitetaan osien purkaaminen vilkut js muut helposti irroitettavat osat, mutta aina kannattaa miettiä tarviiko osa irroittaa vai voiko sen peittää. Irroittamat osat tulee laittaa säilöön ja merkitä vaikki mistä otettu. Jos irroittamisessa menee jokin osa rikki kannattaa kertoa asiasta pomolle jolloin voidaan tilata uusi osa ajoissa.
• Ajoneuvo tulee pestä rasvanpoisto-aineella ennen maalausta sitten suojataan osat joita ei maalata kuten esim. ikkunat.
• Pohjatyöt alkaa näiden vaiheiden jälkeen. Muista olla tekemättä lisää vauriota. Jos hiot (320 paperilla) ruoste kohtaa niin kannattaa hiota laajemmin n. 1-3cm jos ruoste on sattumoisin laajemmalla alueella jolloin vältytään lisätyöltä. Sitten kitataan autokitillä, mutta ruoste kohtia kannattaa kittaa ensin lasikuitukitillä. 
• Sitten voidaankin ruiskuttaa pohjamaali/ hiontamaali, mutta kannattaa ensin pölyjä puhallella pois. (Metallipinnalle on suositeltavaa ruiskuttaa ruosteenestomaalia). Yleisimmät värit ovat valkoinen tai harmaa se määrittäytyy pintavärin mukaan. (Harmaa pintaväri vaati harmaan pohjan muttei saa olla liian tummakaan).
• Hiontavärin voi hiota kahdella eri tavalla kuiva- tai vesihionnalla. Itse olen tehnyt vesihionnalla joten paperin karkeus on 800-1000 ja naarmuja ei tule. Hionnan jälkeen kannattaa puhaltaa pölyt pois.
• Vaihdetaan suojat uusiin, katsotaan kammion siisteys, valmistetaan maalit ohjeiden mukaan ja ruiskuttamaan maali. Poista suojat, tarkista maalaus ja pese.

Maalien säilytys

Aamulla saatuamme haalarit päällemme niin suuntasimme maalivarastoon, jossa on standox-maaleja.

Jari selitti meille maalivaraston turvallisuudesta, säilytyksestä ja kyseli hyviä kysymyksiä. Meidän piti tietää missä meni atex-tila ja missä ei sekä mitä ei saa olla mukana siinä tilassa esim. puhelinta ei saa ottaa atex-tilaan, koska se voi reakoida ja palaa eikä mitään ylimääräistä mistä voisi saada kipinää. Maalivarastossa maalihylly ja muut hyllyt olivat maadotettuja juurikin turvallisuuden takia. Myös varaston siisteys on tärkeää ja tavaroiden tulee olla oikeilla paikoilla sekä roskis olisi hyvä tyhjentää päivän päätteeksi. Tilassa on hyvä ilmastointi etkä juurikaan haista maalien käryä!  Maalit hävitetään omiinsa kierrätyspisteisiin (maalipurkit metallikeräykseen) eikä heitetä muiden roskien sekaan, koska maalit ovat ongelmajätettä!!Maalit tulee säilyttää kansi kiinni,jottei maalin käry aiheuta mitään. Maaleissa on omia varoitusmerkkejä esim.  

ympäristölle haitallinen

Helposti syttyvää

Mutta maalipurkissa saattoi olla pelkkä kirjankuva, mikä tarkoittaa että pitää lukea kirjasta sen vaikutukset ja muut reagoinnit. Kävimme läpi kirjaa jossa oli mainintaa maaleista ja niiden toiminnoista.

Tilaluokka 0 / 1 (ATEX)

• Maalivarasto / maaliruiskun pesuhuone (tinneri/ohenne). Tinnerin roiskunta / höyrystyminen pesussa.
• Hallinpuoli (pöly, spraymaalit/ muovintartuntasprayt, liuottimet sekä ohenteet ovat helposti sytyviä).
• Lastojen pesuallas (kansi usein auki sis. tinneriä).
•  Jauhemaalaamo (pulveri joka maalauksen aikana leijailee ilmassa).
• Maalauskammiot (maali,ohenteet ruiskutuksen aikana).