Koritinan käyttäminen

Elikkäs pääsin seuraamaan kuinka käytetään koritinaa ja lopulta olin itse tekemässä tätä hommaa ja voin sanoa, että ei se mitään ydinfysikkaa ole!

Ensin laikalla putsattiin aluetta tarpeeksi paljon, jotta tinalla on tilaa ja kitti/maali ei kärventyisi paljoa.

 Levitetään pohjustusaine joka sisältää tina/lyijyseosta ja fluksia.

Pyyhkäisty jälki.

Kuumennetaan kaastutohottimella pohjustusainetta niin, että se muuttu ruskeaksi ja pyyhkäistään rätillä (mielummin polyesteri, mutta muukin käy kuhan on varovainen tulen syttymisen kannalta).

 Tarvittavat työvälineet: tina, steariinia (tina ei tartu lastaan) ja kaasutohotin.

 Tinan levitys, kun pääsi ideasta kiinni niin sujui. Ensin kuumennettiin korjattavaa kohtaa niin, että metalli lämpenee ja tina sulaa siihen sitten lastalla levitettiin. Toinen tapa oli lämmittää tinaa ensin vähän ja sitten asettaa tina korjattavaan kohtaan ja lämmittää tinaa lisää, että pystyy lastalla levittämään.



 Korjauskohdat jotka tein ja loppua kohden alkoi paranemaan!

14-15.11.2013 lähipäivät

 

 Tieto otettu: http://miahamalainen.blogspot.fi/

Standoblue 

Tänään meitä opetettiin käyttämään Standoxin maaleja, tai oikeastaan perehdyimme lähinnä tähän vesiväriin, Standox Standoblue.

Standoblue basecoat on helppo ruiskuttaa, häivyttää ja se tasoittuu hyvin. Uusimman teknologian ansiosta vähemmän sävyongelmia. Standoblue basecoatissa on vahvat pigmentit, sillä sävyt sekoitetaan sideaineeseen. Vahvat pigmentit varmistavat täydellisen peittokyvyn jo ensimmäisellä ruiskutus kerralla. Basecoat on myös vähemmän herkkä epäpuhtauksille kuin monet muut kaksikerrosmaalit. Tämä vesiväri nopeuttaa ja parantaa maalaamon läpi menoa!

Jo riittää mainospuheet...

SÄVYTYS

Sekoituskone

 

 

Tinnerit ja kovetteet.

Maalin valmistusohje.

Sävytys on on "hankalaa" vahvojen pigmenttien vuoksi, jos sävyä menee yli sallitun se saattaa muuttaa sävyä radikaalisti. Älä käytä metalli- tai helmiäissävyjä sekoittajassa(/ravistaja?) ennen sekoituskoneeseen laittoa. Yhden litran valkoinen sävy, 151, TÄYTYY ravistaa ennen sekoituskoneeseen laittoa. Sekoituskoneen tulisi pyöriä kaksi kertaa päivässä 15min ajan ja aina ennen kuin väriä aletaan tekemään. Sävyn valmistaminen vaikutti muuten aivan samanlaiselta kuin minkätahansa muun valmistajan.

VISCOSITY ADJUSTER
Sävyyn lisätään Standoblue viscosity adjusteria eli "viskositeetin säätöainetta."
Viskositeetin säätöainetta lisätään "tavallisiin" sävyihin 10% ja metalli- ja helmiäissävyihin 20%. Muista ravistaa kevyesti ennen käyttöä. Kun viskositeetin säätöaine on lisätty sävy käytettävä samantyöpäivän aikana. Sävy kuitenkin säilyy ilmatiivisti suljettuna n. 6kk, mutta viskositeetin säätöaine on lisättävä uudestaan. Viscosity adjusteria löytyy myös hitaampana versiona, sitä käytetään kun ilma on kuuma tai kun ilman kosteus on alhainen.

STANDOBLUE HARDENER
Standoblue hardener, muodostaa läpikovettuneen maalikalvon lisättynä standoblue kaksikerrosmaaliin. Tämä kovettaja on lisättävä ennen viskositeetin säätöainetta. Kovetetta lisätään sävyyn 5% jos kyseessä on moniväri maalaus tai kolmikerrosmaali, 10% kun ruiskutat konehuonetta tai sisäosia. Tässä 10% versiossa maali pitää hioa karhunkielellä jos sävy ei ole tarpeeksi peittävä ruiskutuksen jälkeen.

Standoblue Basecoatille johon on lisätty kovete

Kovettajaa maalissa 10%    > 15-20min kuivatus 60-65C/20C "yön yli"

Sitten kestää tinnerit etc. tulos puoli matta ja vastaa alkuperäistä ulkonäköä.

Kovettajaa maalissa 5%    > 72h aikaa lakata ilman välihiontaa.

RUISKUTUS

Ruiskuttaa voi lähes millä vain massaruiskulla missä on 1.2-1.3mm suutin. Ruiskutus tapahtuu 2.0-2.2 sisääntulo paineella. Väriä ruiskutetaan 1,5 kerrosta (ns. 80%+20%), tällä saavutetaan 10-15μm kuivakalvo. 

Ensimmäinen kerros on täysin märkä, tämän päälle ruiskutetaan tasainen, huolellisesti, hieman kauempaa ruiskutettu harsokerros ilman välihaihdutusta! Harso on ruiskutettava edottomasti märän kerroksen päälle. Huonostipeittävissä sävyissä voi ruiskuttaa ensin "35%" kerroksen ennen täyttä kerrosta. 

Kriittisissä olosuhteissa (kuumat olosuhteet) ruiskuta alhaalta ylös. Sillä ylhäältä alas ruiskuttaessa maalisumu "putoaa" alas ja kiinnittyeessään kappaleeseen se aiheuttaa piikkisyyttä. Mitä suurempi kappale, sitä suurempi ongelma, jos piikkisyyttä on kertynyt paljon sitä vaikempi saada peittoon, ja peittämiseen tarvitaan enemmän maalia, silloin eteen tulee taas vesivärin kuivumisongelmat. Tämä pätee kyllä ihan normaaleihinkin olosuhteisiin.

HAIHDUTUS

Välihaihdutuksen jälkeen helposti korjattavissa, hioutuu helposti esim. P800lla, ei tuki paperia. Hiotulle aluellee on kuitenkin lisättävä väriä, näin sävy on tasainen. Pinnan tulee olla täysin matta ennen kuin sitä hioo, saati sitten lakkaa! Haihdutusta voi nopeuttaa esimerkiksi puhaltimella, infra kuivaimella tai nostamalla lämpötilaa. Mutta ÄLÄ PUHALLA väriä missä on KOVETTAJA

HÄIVYTYS

Häivytykseen voidaan käyttää Color Blendiä. Häivytys tehdään märän Color Blend kerroksen päälle, ensimmäisenä. Color Blend otetaan suoraan astiasta ilman sekoitusta. Color Blend kastuu helposti ja on helppo ruiskuttaa. Kun häivytys on tehty ruiskutetaan peittävä kerros vaurio alueelle, tämän jälkeen harso hieman häivyttäen.

MÄRKÄÄ-MÄRÄLLE

Standox VOC Nonstop Primer Filler > 20-30min/20C

Standox EP Primer Surfaser 3:1 > 60min/20C

Standox Plastic Primes Surfacer > 20-30min/20C

Huomioi välihaihdutusajat!!

PÄHKINÄNKUORESSA

- Sekoita sävyt (vihreä nappi sekoituslaitteessa)

- Valmista sävy, käytä kovettajaa jos työ vaatii, sekoita ja lisää viskositeetin säätöaine (kone kertoo paljon mitäkin laitetaan, jopa sen milloin maalia sekoitat)

- Valitse 1.2-1.3mm suuttimella varustettu massaruisku (=vesiväri ruisku)

- Mene maalaamaan, ennen kuin aloitat varmista, että sisääntulo paine on oikea (2.0-2.2)

- Ruiskuta ensin märkä kerros, sen jälkeen heti perään "harso" tasaamaan sävyä

- Anna kuivua TÄYSIN mataksi

- Pese ruisku kunnolla vedellä ja mene lakkaamaan!

JA ENNEN KUIN TEET MITÄÄN, TARKISTA SUOJAVARUSTEET!!!!!

Torstaina pääsimme aloittelemaan harjoitus palaa ja perjantaina maalattiin.

Pieni vahinko sattunut? :)

Sitten hiottiin hiomakoneella 320 sitten käsihiomatuen kanssa 400 ja myös softilla.

 Teippailtiin rajoja mihin pohjamaali saa tulla

Piti kääntää teipin reunaa, ettei tulisi jyrkkää rajaa

Sitten vaan maalaamaan.

Teipit poistettu

Hiottiin pohjamaalia niin, että saatiin maalin rajaa epätasaiseksi 400-800 papereilla.

Eikun ruiskuttelemaan.

Kämmenen kokoinen alua adjusterille ja sitten väriä päälle.

raja näkyy selvästi! Kuivataan.

Lakka päälle!

Eli tälläinen setti oli tällä kertaa ja nopealla tahdilla tehtiin. Mukavaa oli oppia taas uutta.

43-44 viimeinen vk

Joo eli viimeiset kaksi viikkoa meni nopeasti ja haikein fiiliksin, koska olin juuri tottunut työpäivän rutiineihin ja tutustunut muiden työntekijöiden kanssa. Eli suoraan sanoen kun olin päässyt porukan sisään niin piti lähteä. Jollakin tasolla tuli ikävä itse työpaikkaa. No mutta kun yksi ovi sulkeutuu niin toinen avautuu kenties :) Tiivistin viimeisten viikkojen hommat:

Ovien alareunojen pensselöinti+lakan levitys. Maalia 2 kierrosta, että peitti hyvin.

Kuivaus kuumailmapuhaltimella.

Kasausta.

Takalasinmoottori jo paikalla + etusormessa haava : D

Pohjamaalin levitys pensselillä ja kuivaus kuumailmapuhaltimella.

Vesiskootterin 2 samanlaisten osien hionta käsin 500 sohftilla.

Uuden maalauskammion seinien pyyhkäysy mopilla (pölyt pois), jotta voi laittaa suoja-ainetta seiniin.

Päivä meni puskurien ja konepellin hiomisessa 500-800 koneella ja käsin kohdat johon koneella ei päässyt.

2päivää meni päivitellessä ppg värejä ja hyllyä. Tuli uusia nippuja ja aikaa meni ja aakkoset tuli palautettua mieleen!

Mattaus 800 koneella, suojaus, rasvanpoisto ja suojauksien poisto.

Olin hakusessa kun menin maanantaina kouluun takaisin, tuntui kuin olisin uuteen paikkaan mennyt. Mutta kyllä sitten sain hommat käyntiin.....

40-41vk

Juu nämä pari viikkoa kului nopeasti tosin pysyttiin parin projektin parissa. Oli muutama hetki jolloin tunsin, että en onnistunut.. Virheiden kautta opitaan vai miten se meni? :D Maalaamista päästiin seuraamaan ammattilaisen johdosta.

Päästiin Lauran kanssa maalaamaan ja lakkaamaan takaluukkua. Ensin puhallettiin pölyjä, rasvanpoisto, ja tahnaliinalla puhdistus.  Ensin tehtiin harso kerros, märkäpintä ja sitten harso (tasoittaa värin), sitten lakka samalla menetelmällä.

Pientä ruostetta ja sen poistoa ovesta...

Hemmo piti maalauksesta pienen oppitunnin. Häne kertoi ruiskutus menetelmästä värin ja lakan kanssa. Hän maalasi kaksi ovea ja selitti paineesta, maalaus menetelmistä (kaarevasta pinnosta, suoraan), värin riittävyyden katsominen ja milloin tietää kun lakka alkaa valumaan.

 

 

Perjantaina päästiin maalailemaan pyöränrunkoa Ismon johdolla.Hän näytti miten pitää toimia...

Laitettiin roikkumaan.Rasvanpoisto.

Suojattii kierteet.

Pohjamaalin ruiskutus (n.500g meni kolmeen pyörään maalia) Käytimme nopeaa kovettajaa eli kuivu nopeasti.

Muotoja oli ja vaikeita kohtia

pohjamaaliruisku.

Maalia päälle

Vesiväri vedettiin tällä.

Lakka päällä tuli pieni valumakin....

 Sitten pääsin työstämään mersua jossa oli todella laitettavaa.... Pääsin seuraamaan tämän maalausta ja kyllähän se on mukavaa nähdä miten homma pitää tehdä!

Ruosteet pois laikalla

Ja ruostetta riitti ihan mukavastikkin....

hiontaa.

Oli oiken museo civicikki joka kaipasi lisää väriä!

Teippasin reunat etten hiodessa osuisi.

oli pieni lommokin.

Suojausmuovia ja teippailua! Mitään ei saanut irroittaa autosta ettei rikki olisi mennyt.

Pösössä oli muutama lommo jonka laikalla ajoin pellille, että voi oikoa.

Joo eli tuollaiset oli viimeset pari viikkoa ei  mitään suurempia tuntemuksia muutakun että väsytti :) Hommat tuli tehtyä ja sitten olikin syysloma viikkoa!