Työharjoittelu

Joo.o elikkäs aloitin työharjoittelun 13.8 Histec Oy:ssa. Siellä automaalataan, jauhemaalataan sekä teollisuus märkämaalausta. Itse olen auto puolella pohjatöitä tekemässä ainakin tällä hetkellä ja aioin kertoa täällä viikon välein, että mitä olen tehnyt. Ainakin ensimmäinen viikko sujui hyvin ja ilman ongelmia! Itse sain hyvän kuvan harjoittelupaikasta ja sen työntekijöistä. 

• 13.8  Sain heti työn alle yariksen etu- ja takapuskurit sekä yhden toisen auton etupuskurin.Hion pohjamaalin 500 paperilla. Yariksen puskurissa oli mukavia naarmuja joita aloin hiomaan 180 ja sitten kittausta ja hiontaa 240 (koko puskurit). 
• Maalauskammion lakaisu

• 14.8 Yariksen etu- ja takapuskurin pyyhintä karhunkielellä (harmaalla) kiiltävät pinnat pois. Uudelleen kittaus ja niiden hiominen sekä rasvanpoisto
• Lastensängyn ruiskumaalaus huonekalumaalilla sekä ruiskun pesu
• Mersun konepellin hiontaa (ruostekukkia).
• Yariksen suojaus ja teippaus.
• Fordin suojaus ja teippaus

Yariksen puskurit

Fordin suojaus

ennen maalausta

maalattuna

• 15.8 Pienen pakettiauton kyljen kulmien hieominen 500 softilla (pohjamaali laitettu jo pintaan).
• Fordin kulmien hiominen (pohjamaali laitettu pintaan) sekä rasvanpoisto maalauskammiossa, suojaamisen jälkeen. Suojaamisessa käytettiin suojapeitettä mikä tarttui pintaan.
• Yariksen pohjamaalien hionta koneella 500, pienemmät kulmat ja raot käsin. Yariksen muoviosiin värin etsiminen
• Mersun oven hiominen 500 koneella, takalokarit karhennuksella (punainen) karhunkielellä. Listojen hiominen 500 koneella tai 240 riippuen onko ruostetta tai muuta. 

kulmien hiominen

Ennen maalaamista suojaaminen

Lähipäivä 8.8.-13: Jauhemaalaus

Päivän tavoitteena oli jauhemaalata junanosia. Päivä lähti käyntiin kuunnellen teoriaa ja ryhmätyön parissa. Oli mukavaa työskennellä kun kaikki olivat aktiivisia ja rentoja eli hyvä ilmapiiri.

JAUHEMAALAUS

1. Laitettiin pesuri lämpiämään 80 asteeseen ja lämmitys aika oli n.1h

2. Valittiin junanosat ja poistettiin roska/rasva pinnasta (mattopuukolla)

3. Osat laitettiin pesuriin 2kpl kerrallaan 5min:ksi ja sitten käännettiin toisinpäin samaksi ajaksi. Osia oli 6klp (yhteensä kuluva aika oli n.30min)

4. Sinkuos/puhallus ja siihen kulunut aika n.1h sekä teippaus (2min per.osa)

5. Uunitus 190 asteessa n.40 min (kaikki 4 osaa samalla kerralla). Maadotus tärkeää muuten saattaa saada tällin.

6. Maalia kului 588g yhteensä 4 osaan.

Valmiit jauhemaalaukset.

 

 

Asiakastyö: Puskurin maalaus

Pääsin tekemään asiakastyön iik! No ei vaan, olin innoissani kun pääsin tekemään työtä jota kuvitelisin tulevaisuudessanikin tekevän.

Eli Seatin etupuskurin maalaaminen ja pieni korjaus. Puskuri oli saanut osumaa parkkihallissa. Ensin irroitettiin puskuri apumiehien avulla ja voin sanoa, että kyllä oli kiinnikkeisiin panostettu! Sitten kun puskuri oli irroitettu pesin sen ja tarkastelin vauriota.

Naarmuja oli sekä rikkoitunut pesiänsuoja..

Jotta pääsin hiomaan niin piti poistaa sumuvalot ja suojat. Hion 240/320 karkeilla papereilla aluksi (koneella), mutten hionnot pohjamaalin asti, koska ei ollut tarve. Hionnan jälkeen kittasin kohtia joissa oli syviä naarmuja. Kitin kuivutta hion kitin pinnan tasaiseksi.

Kuivumisen odottelua...

Kitattujen kohtien päälle ruiskutin pohjamaalia. Sitten se piti hiota hienolla ja lopuksi (vedellä/kuivana) ettei tulisi naarmuja maalatessa. Muutama valuma tuli lakkaan, mutta onneksi tutti pelasti :) Sitten muoviosien kasaaminen ja autoon takasin laitto sekä asiakkaan palaute! Hikeä otsalle aiheutti puskurin irroittaminen ja kiinnitys...

valuma....

Kasattu, enään autoon kiinni.

Melko hyvä etten sanoisi :)

13.6-14.6.2013 etätehtävä

Mitenkö opintoni on sujunut tähän asti?

No oli aamuja jolloin ei meinannut millään jaksaa ja sitten oli aamuja jolloin virtaa/ kiinnostusta vaikka muille jakaa. Itse olen pitänyt hommista koulussa myös teoriastakin ja olen ihan hyvin hommani tehnyt. Tuli huomattua ettei kaikki asiat mene kuin ohjekirjassa ja että joskus pitää soveltaakin ja malttamaton ei saisi olla (sitä ehkä vielä pitää hioa) :) Pyrin tekemään hommani joskus vähän myöhässä, mutta pää-asia että tulee tehtyä. Olen huomannut että olen alkanut seuraamaan paljon enemmän työnilaatua. Joku asia saattaa näyttää vain parin tunnin keikalta ja tosiasiassa siihen kuluu paljon enemmän aikaa.. Lyhyesti olen kiinnostunut ja yritän olla aktiivinen opintojeni suhteen!

Korkeapaineruiskun huolto

Elikkäs tehtävänä oli huoltaa korkeapaineruisku Hennan kanssa, kun oltiin aamukaffeet juotu niin alettiin hommiin.

Koulun korkkari.

Ennen itse huoltoa oli tärkeää muistaa oma turvallisuus eli turvakengät, suojalasit, hanskat, haalari ja hengityssuoja. Kun nämä on "check" voidaankin ryhtyä tuumasta toimeen.

Painemittari ja painemittarin sääden (punainen).

On tarkistettava että pumpun painemittari näyttää nollaa, mikä tarkoittaa ettei ole painetta! Jos painetta on se poistetaan punaisesta ruuvisäätimestä kiertämällä sekä ruiskun välityksellä (pois osoittaen itsestä ja muista).

Pumppusuodatin.

Suodatin aukeaa käsivoimin vääntäen.

 Suojakuori tulee irrota helposti, muista pitää puhtaana kuori, kierteet sekä itse suodatinpesä. Suodatinkuoren sisällä on jousi, jonka tehtävänä on pitää suodatin muodossaan paineelta.Suodatin tulisi tarkistaa aina ennen käyttöä.

Ruisku.

Avain.

 Kahvasuodattimen Airmix-kahva eli ulommainen lukitusmutteri on aukaistava, jotta voidaan puhdistaa suodattimesta epäpuhtauksia ja roskia.Olisi tärkeää tarkistää kahvasuodatin aina maalien vaihtuessa ettei tule ylläreitä...

Ainesuutin.

Ainesuutin tulee pitää puhtaana varsikin sen liitospinnat, jos sinne on jäänyt epäpuhtauksia ruisku saattaa vuotaa maalia.

Sylinteri.

Öljyä tarkastaessa pitää nostaa jousta ja jos öljyä pitää lisätä kannattaa käyttää valmistajan suosimaa öljyä.




 Pääsimme kokeilemaan korkkaria huollettuamme sen.

Pelitti ihan kivasti :)